Спукана гума на пътя? Първо безопасността, после гумата

Първите 60 секунди

Ако гумата се спука в движение, автомобилът ще дръпне рязко към страната на спуканата гума. Реакцията, която спасява, е обратна на инстинкта: не спирайте рязко и не завъртайте волана силно. Дръжте волана здраво с две ръце, пуснете газта и оставете колата да намали сама, докато я насочвате плавно вдясно.

1. Аварийни светлини веднага - още докато намалявате.
2. Плавно вдясно - към банкета, аварийната лента или първата отбивка. Търсете равен участък, не наклон.
3. Излизане през дясната врата - никога откъм страната на движението.
4. Светлоотразителна жилетка преди да слезете, не след това.
5. Триъгълник на 100 метра назад при магистрала, на 50 метра в града.
6. Всички зад мантинелата - не в автомобила и не на банкета до него.

Кога може да смените гумата сами

Има ситуации, в които собствената резервна гума е най-бързото решение и няма смисъл да чакате никого:

• Спрели сте на равен, широк и добре осветен участък - паркинг, отбивка, тиха улица
• Имате годна резервна гума (проверете налягането ѝ - не резервните са спаднали)
• Имате изправен крик и ключ, а болтовете не са презатегнати от последния монтаж
• Знаете къде са точките за подпиране на вашия автомобил - подпирането на грешно място огъва прага
• Не вали, не е тъмно и не сте на пътното платно

Кога е по-разумно да се обадите

• На магистрала или околовръстно - смяната на банкета при 130 км/ч трафик на метър от вас е риск, който не си струва.
• Автомобилът е без резервна гума - при повечето нови модели има само компресор и спрей, а те не решават всяка повреда.
• Разкъсана странична стена или изхвръкнала от джантата гума - тук нито спрей, нито компресор помагат.
• Спукани са две гуми - класика след дупка или бордюр, а резервната е една.
• Джантата е ударена или огъната - новата гума няма да задържи налягане на деформирана джанта.
• Нощ, дъжд, сняг или тесен участък без банкет - условия, в които и опитен шофьор не бива да пълзи под колата.
• Болтовете не поддават - презатегнати с пневматичен гайковерт болтове не се развиват с фабричния ключ.

Какво правим ние

Честно и направо: не сменяме гуми на пътното платно. Смяната на крик върху наклонен банкет, с гръб към движението, е опасна за вас и за нашия екип - затова не я предлагаме като услуга. Вместо това качваме автомобила на платформата и го возим до най-близкия работещ вулканизатор, където гумата се сменя или ремонтира на равен под, с подемник и професионален инструмент.

Ако предпочитате, возим до вашия сервиз или до дома ви - решавате вие. Работим денонощно, така че и в 3 през нощта, когато вулканизаторите са затворени, имате вариант: прибираме колата на сигурно и я карате при монтажниците на сутринта.

Модерните коли без резервна гума

Все повече нови автомобили излизат от завода без резервна гума - вместо нея има комплект с компресор и уплътняващ спрей. Производителите го правят заради теглото и разхода, но на пътя това има цена: комплектът работи само при малки пробиви в протектора, от гвоздей или винт.

Не работи при: разкъсана странична стена, гума, излязла от джантата, рана над няколко милиметра, или ако вече сте карали спукани няколко километра. Ако сте опитали със спрея и налягането пак пада след няколко минути - спрете. Всеки следващ километър съсипва джантата, а тя струва в пъти повече от превоза.

Спукана гума на магистрала - специфики

На „Тракия“, „Хемус“ и „Струма“ спуканите гуми са сред най-честите повиквания - високата скорост превръща и малка дупка в разкъсана гума. Тук важи най-строгата версия на протокола: жилетка, триъгълник на 100 метра, всички зад мантинелата и обаждане с точния километър.

Ако сте на околовръстния път, кажете и посоката на движение - той е двупосочен пръстен и без нея губим минути в търсене. Пълният протокол при авария на магистрала е в отделната ни статия.

Въпроси за спукана гума